Wasserstoff in NRW

REFHYNE

Grüner Leuchtturm für Europa

Auf dem Gelände der Shell Rheinland Raffinerie in Wesseling steht die größte Wasserstoff-Elektrolyseanlage ihrer Art in Europa. Bereits jetzt wird dort Wasserstoff zum Teil aus erneuerbaren Energien gewonnen. Mit dem Projekt REFHYNE will das europäische Konsortium aus Shell, ITM Power, SINTEF, thinkstep und Element Energy die CO2-Emissionen des Standorts reduzieren – und einen Beitrag zur Energiewende in der Raffineriebranche leisten.

Brainergy Park

Wasserstoff aus reinem Sonnenlicht

Mit 17.000 Photovoltaikmodulen des Euskirchener Solarspezialisten "F&S solar" entstand im Brainergy Park in Jülich einer der größten Solarparks in NRW. Der Solarstrom wird durch eine Elektrolyse-Anlage von Siemens angetrieben. 170.000 Kilogramm grüner Wasserstoff können so pro Jahr erzeugt werden. 

H2Stahl

Wasserstoff im Hochofen

Im Reallabor H2Stahl in Duisburg wird weltweit erstmalig Wasserstoff bei der Stahlproduktion eingesetzt. Wasserstoff ersetzt hierbei den fossilen Energieträger Kohle. Das Projekt von thyssenkrupp und AirLiquide gilt als Wegweiser für die energieintensive Industrie. Was hier gelingt, könnte in NRW und in der Stahlerzeugung auf der ganzen Welt neue Maßstäbe setzen.

Linde Engineering

Wasserstoff aus Erdgasleitungen

Die Anlage ist weltweit einzigartig: Linde Engineering demonstriert in Dormagen, wie sich Wasserstoff mit einer speziellen Membrantechnologie im industriellen Maßstab aus Erdgasströmen extrahieren lässt. Die Anlage im Chempark stellt damit einen Meilenstein auf dem Weg zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft dar, kann dadurch nämlich das bereits vorhandene Erdgasnetz für den Transport von Wasserstoff genutzt werden. Somit ist es möglich den Kohlendioxidausstoß auch in den Wirtschaftssektoren zu reduzieren, die eigentlich als schwer zu dekarbonisieren gelten. Was im Chempark demonstriert wird, könnte schon bald global zum Einsatz kommen. In Europa arbeiten elf Übertragungsnetzbetreiber am Aufbau des "European Hydrogen Backbone". Ihr Ziel ist der Auf- und Ausbau eines Wasserstoffnetzes, das weitgehend auf der Überarbeitung der bestehenden Erdgasinfrastruktur basiert.

H2Herten

Internationale Wasserstoff-Kompetenz in Herten

Das US-Unternehmen Cummins – einer der weltweit größten Hersteller von Energieerzeugungsanlagen – baut ein Brennstoffzellen-Werk auf dem Gelände der Zeche Ewald in Herten. Das dortige Wasserstoff-Kompetenzzentrum H2Herten bietet Unternehmen der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie idealen Raum. Aus diesem Grund hat sich auch das japanische Unternehmen Asahi Kasei für das Kompetenzzentrum entschieden und betreibt dort ein Demonstrationsprojekt zur Herstellung von Wasserstoff mit Strom aus Windenergie.

GWI

Festoxid-Brennstoffzelle im Herzen des Ruhrgebiets

Der japanische Automobilhersteller Mitsubishi hat Essen mit seiner exzellenten Forschungsstruktur als Standort für die erste Festoxid-Brennstoffzelle Europas ausgewählt. Bis März 2022 soll die Anlage am Gas- und Wärme-Institut Essen (GWI) in Betrieb genommen werden. Das System erzeugt Strom und Wärme unabhängig vom Stromnetz oder anderer Quellen wie Wind und Sonne. Neben Wasserstoff kann die Festoxid-Brennstoffzelle auch mit anderen Brennstoffen wie Erd- oder Biogas betrieben werden.

Hydrogenious LOHC

Aus NRW hinaus in die Welt

Den produzierten Wasserstoff sicher, kostengünstig und ohne langwierigen Pipeline-Neubau transportieren zu können, das wird im Chempark Dormagen bald Realität. Dort baut Hydrogenious LOHC Technologies die weltweit größte Anlage für das Einspeichern von grünem Wasserstoff in flüssige organische Trägeröle. Die Technologie ermöglicht es, Wasserstoff weltweit in großen Mengen per LKW oder dem Schiff zu transportieren und zu handeln.

Ruhrgebiet wird Herzkammer der Wasserstoffmobilität

Auf 6.500 Quadratmetern wird geforscht, grüner Wasserstoff produziert und damit künftig neue Formen von Mobilität geschaffen: Vom Duisburger Hafen aus bringt das US-Unternehmen Plug Power grünen Wasserstoff auf die Straße. Der Brennstoffzellen-Spezialist hat die Stadt mit dem größten Binnenhafen Europas als Europazentrale ausgewählt. Bis Mitte 2022 sollen hier 60 Arbeitsplätze in Ingenieurlaboren, im technischen Kundensupport, in der Logistik und im Training geschaffen werden. Grüner Wasserstoff dient als entscheidender Faktor beim Übergang der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Die Logistikflächen des Duisburger Hafens bietet Plug Power ausreichend Flexibilität, um künftig Erweiterungen umzusetzen und so den raschen Expansionsaktivitäten der Unternehmensgruppe in Europa gerecht werden zu können.

Modellregionen erproben neue Formen von Antriebsstoffen

Die Region "DüsselRheinWupper" ist die erste „Modellregion Wasserstoffmobilität NRW“. Die Region will Wasserstoff zunächst durch den biogenen Anteil im Abfall, der in Müllheizkraftwerken verstromt wird, später auch mit Hilfe von Erneuerbaren Energien klimaneutral vor Ort erzeugen. Mit seiner Hilfe sollen innerhalb von zehn Jahren 140 Brennstoffzellen-Busse und 200 Brennstoffzellen-Lkw sowie mehrere Sonderfahrzeuge mit Wasserstoff betrieben werden. Weitere Modellregionen beispielsweise im Raum Köln, Aachen und im Ruhrgebiet, sollen folgen.

Wasser zu Wasser

Mit dem Rhein verfügt NRW über die wichtigste Wasser-Handelsroute Europas. Das Projekt RH2INE möchte bis 2024 zehn wasserstoffbetriebene Schiffe auf die wichtigsten Teilstücke zwischen Rotterdam und Köln bringen. Beteiligt sind unter anderem die DMT Group aus Essen sowie die Firma Anleg aus Wesel. Letztere beschäftigt sich auch mit stationären und mobilen H2-Tankstellen, Wasserstoff-Speichern und Fahrzeugumrüstungen.

Künstliche Sonne und mehr in Jülich

Das Forschungszentrum Jülich (FZJ) untersucht die gesamte Bandbreite der Potentiale des Energieträgers – von der H2-Produktion und -Speicherung bis zur Nutzung in unterschiedlichsten Anwendungsformen. Dazu betreiben die Experten vor Ort zum Beispiel die größte künstliche Sonne der Welt und erforschen hier, wie mit "Synlight", also synthetischem Licht, grüner Wasserstoff produziert werden könnte. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) betreibt am gleichen Standort eine Anlage zur Erforschung und Nutzung konzentrierter Sonneneinstrahlung – auch zur Produktion von Wasserstoff. Der Energieträger soll so im industriellen Maßstab, nachhaltig und wirtschaftlich hergestellt werden können. Die Forscher entwickeln hier zudem spezielle Brennstoffzellen und Tanks, die den mobilen Einsatz von Wasserstoff in Autos, in der Logistikbranche oder in Flugzeugen ermöglichen sollen

Wie eine Wasserstoff-Infrastruktur zukünftig aussehen könnte

Das Hydrogen and Fuel Cell Center ZBT in Duisburg beschäftigt sich mit der Elektrolyse zur Herstellung von Wasserstoff, dem Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen. In Kooperation mit Partnern aus der Industrie entwickelt es beispielsweise Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme für die Anwendungen in Automobilen. Wie der Aufbau einer geeigneten Wasserstoff-Infrastruktur aussehen könnte, lässt sich am ZBT direkt vor Ort erleben: Das 2019 eröffnete Wasserstoff-Testfeld umfasst verschiedene Elektrolyseverfahren, eine Testplattform für Wasserstoff-Tankstellen, eine mobile Wasserstoff-Befülleinheit und ein Wasserstoff-Qualitätslabor.